Un jour, alors que j\u2019encha\u00eenais les courses \u00e0 l\u2019heure de pointe, le moteur s\u2019est soudainement coup\u00e9 au moment de red\u00e9marrer \u00e0 un feu rouge. Les conducteurs derri\u00e8re klaxonnaient sans arr\u00eat ; j\u2019ai fini par d\u00e9passer le d\u00e9lai imparti pour cette course et le client \u00e9tait furieux. Ce n\u2019est qu\u2019une fois la moto amen\u00e9e au garage que j\u2019ai appris que les bougies d\u2019allumage auraient d\u00fb \u00eatre chang\u00e9es depuis longtemps, mais que j\u2019avais sans cesse repouss\u00e9 cette r\u00e9paration. Une autre fois, la roue arri\u00e8re a soudainement d\u00e9rap\u00e9 dans un virage sous la pluie. En y repensant, la bande de roulement \u00e9tait en fait d\u00e9j\u00e0 compl\u00e8tement us\u00e9e, mais comme je roulais tous les jours, je ne m\u2019en \u00e9tais pas rendu compte. Ceux qui font des livraisons le savent bien : la moto n\u2019est pas simplement un moyen de transport, c\u2019est votre outil de travail. Si elle tombe en panne, vos revenus de la journ\u00e9e s\u2019envolent ; dans le pire des cas, cela peut m\u00eame entra\u00eener un accident. Cet article ne vise pas \u00e0 aborder des techniques complexes, mais plut\u00f4t \u00e0 partager quelques petits d\u00e9tails d\u2019entretien qui, d\u2019apr\u00e8s mon exp\u00e9rience de ces derni\u00e8res ann\u00e9es, sont les plus importants \u00e0 surveiller et pourtant les plus facilement n\u00e9glig\u00e9s.<\/p>\n
Commen\u00e7ons par une id\u00e9e : la plus grande diff\u00e9rence entre les motos de livraison et les motos utilis\u00e9es pour les trajets quotidiens, c\u2019est l\u2019\u00ab intensit\u00e9 \u00bb. Alors que la plupart des gens parcourent 10 \u00e0 20 kilom\u00e8tres par jour, nous en faisons facilement plus d\u2019une centaine ; tandis que les autres s\u2019arr\u00eatent de temps en temps aux feux rouges, nous passons notre journ\u00e9e \u00e0 d\u00e9marrer et \u00e0 nous arr\u00eater sans cesse, \u00e0 acc\u00e9l\u00e9rer et \u00e0 freiner sans arr\u00eat ; \u00e0 cela s\u2019ajoutent le poids de la caisse, de la glaci\u00e8re et des repas, ainsi que l\u2019exposition quotidienne au soleil et \u00e0 la pluie. Tout cela entra\u00eene une usure du moteur et des pi\u00e8ces bien plus rapide que chez les motards qui font la navette. Il ne faut donc surtout pas repousser les intervalles d\u2019entretien en se basant sur les chiffres indiqu\u00e9s dans le manuel d\u2019utilisation pour une \u00ab utilisation normale \u00bb : ce manuel s\u2019adresse \u00e0 ceux qui roulent peu chaque jour ; nous devons anticiper ces intervalles.<\/p>\n
L'huile moteur est le poste sur lequel je n'ose surtout pas faire d'\u00e9conomies. Sur une voiture utilis\u00e9e pour les trajets quotidiens, on ne change g\u00e9n\u00e9ralement l\u2019huile qu\u2019aux 5 000 kilom\u00e8tres, mais pour la livraison, avec ce style de conduite qui consiste \u00e0 d\u00e9marrer et s\u2019arr\u00eater sans cesse, \u00e0 soumettre le moteur \u00e0 une charge \u00e9lev\u00e9e pendant de longues p\u00e9riodes et \u00e0 le laisser souvent tourner au ralenti, j\u2019ai pour habitude de la changer tous les 1 500 \u00e0 2 000 kilom\u00e8tres, soit environ une fois par mois. Les mois o\u00f9 je roule beaucoup, j\u2019avance encore un peu plus ce d\u00e9lai. Outre le kilom\u00e9trage, on peut aussi se fier \u00e0 ses sensations : si le moteur devient bruyant, si la r\u00e9ponse \u00e0 l\u2019acc\u00e9l\u00e9ration est moins vive ou si le d\u00e9marrage manque de puissance, c\u2019est souvent l\u2019huile qui vous envoie un signal d\u2019alerte. Inutile d\u2019opter pour la marque la plus ch\u00e8re, mais choisissez au moins une huile dont la viscosit\u00e9 est conforme aux recommandations du constructeur et dont la provenance est fiable ; ne cherchez pas \u00e0 faire des \u00e9conomies en utilisant des produits d\u2019origine douteuse. N\u2019oubliez pas non plus de remplacer ou de nettoyer le filtre \u00e0 huile (ou la cartouche filtrante) si votre v\u00e9hicule en est \u00e9quip\u00e9. Confiez l\u2019huile usag\u00e9e \u00e0 votre garagiste pour qu\u2019il la recycle.<\/p>\n
Les petites pi\u00e8ces comme les bougies d\u2019allumage et les filtres \u00e0 air sont souvent n\u00e9glig\u00e9es : des bougies us\u00e9es peuvent entra\u00eener un manque de puissance au d\u00e9marrage, voire un calage, comme cela m\u2019est arriv\u00e9. En g\u00e9n\u00e9ral, les bougies ont une dur\u00e9e de vie assez courte, mais celles en platine ou en iridium tiennent un peu plus longtemps ; un filtre \u00e0 air encrass\u00e9 par la poussi\u00e8re entrave l\u2019admission d\u2019air et augmente discr\u00e8tement la consommation de carburant. La transmission fait \u00e9galement partie des pi\u00e8ces d\u2019usure : la courroie et les galets de transmission des scooters, ainsi que la cha\u00eene des motos \u00e0 bo\u00eete de vitesses, perdent en efficacit\u00e9 \u00e0 mesure que le kilom\u00e9trage augmente, ce qui affecte l\u2019acc\u00e9l\u00e9ration et la consommation. N\u2019oubliez pas de lubrifier r\u00e9guli\u00e8rement la cha\u00eene de votre moto pour \u00e9viter qu\u2019elle ne s\u2019use \u00e0 sec et ne rouille. L\u2019erreur la plus courante chez les d\u00e9butants est de se contenter de faire le plein d\u2019essence sans jamais passer au garage, en pensant que tant que le r\u00e9servoir est plein, tout va bien. En r\u00e9alit\u00e9, l\u2019huile moteur est souvent d\u00e9j\u00e0 extr\u00eamement encrass\u00e9e ; une autre erreur consiste \u00e0 remplacer toutes les pi\u00e8ces par des pi\u00e8ces de rechange non d\u2019origine bon march\u00e9 pour \u00e9conomiser de l\u2019argent. Or, faire des \u00e9conomies sur des \u00e9l\u00e9ments essentiels entra\u00eene souvent des pannes plus rapides et, au final, des d\u00e9penses plus importantes. Outre l\u2019entretien courant, lorsque votre voiture atteint un certain kilom\u00e9trage (indiqu\u00e9 dans le manuel d\u2019usine, g\u00e9n\u00e9ralement tous les quelques dizaines de milliers de kilom\u00e8tres), elle a besoin d\u2019un entretien plus approfondi, comprenant notamment le r\u00e9glage du jeu des soupapes et le nettoyage du syst\u00e8me d\u2019injection ou du carburateur. Si vous ne pouvez pas vous en charger vous-m\u00eame, confiez-le \u00e0 un garage : il est plus rentable de tout r\u00e9gler en une seule fois que de laisser tra\u00eener les petits probl\u00e8mes. Ces chiffres varient selon les v\u00e9hicules et les types de carburant ; il convient donc de se r\u00e9f\u00e9rer au manuel d\u2019usine et aux conseils d\u2019un garage de confiance. Je tiens \u00e0 insister sur deux mots : n\u2019attendez pas.<\/p>\n
Il y a aussi quelques astuces pour faire le plein : les livraisons \u00e0 domicile consomment beaucoup, j'ai pour habitude de toujours me rendre dans la m\u00eame station-service r\u00e9put\u00e9e, afin d'\u00e9viter que la qualit\u00e9 irr\u00e9guli\u00e8re du carburant ne provoque la formation de d\u00e9p\u00f4ts carbon\u00e9s dans le moteur ; j'essaie \u00e9galement de ne pas attendre \u00e0 chaque fois que le voyant de r\u00e9serve s'allume depuis longtemps ou que le r\u00e9servoir soit presque vide pour faire le plein, car il est pr\u00e9f\u00e9rable que la pompe \u00e0 essence soit immerg\u00e9e dans le carburant pour mieux dissiper la chaleur, ce qui est particuli\u00e8rement important en \u00e9t\u00e9. Ce sont de petites habitudes, mais au fil des jours, elles ont un impact sur la dur\u00e9e de vie du moteur et la consommation de carburant.<\/p>\n
Si l'huile moteur permet de pr\u00e9server vos revenus, les pneus et les freins, eux, sauvent des vies. Avec les longs trajets effectu\u00e9s en livraison, vos pneus s'usent plus vite que ceux de n'importe qui d'autre. Il faut les changer d\u00e8s que la bande de roulement est proche de l'indicateur d'usure (ce petit rebord dans la rainure) ; ne faites pas comme moi, qui ai attendu de d\u00e9raper sous la pluie pour le regretter ; Les roues avant et arri\u00e8re s\u2019usent \u00e0 des rythmes diff\u00e9rents ; il faut donc v\u00e9rifier les deux en m\u00eame temps lors du remplacement. Inutile de chercher des pneus ultra-performants : pour les livraisons, l\u2019essentiel est la r\u00e9sistance \u00e0 l\u2019usure et l\u2019adh\u00e9rence sur sol mouill\u00e9. Dites simplement au garagiste que vous faites des livraisons et que votre kilom\u00e9trage est tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9 ; il saura g\u00e9n\u00e9ralement vous conseiller le mod\u00e8le adapt\u00e9. V\u00e9rifiez vous-m\u00eame la pression des pneus une fois par semaine ; r\u00e9f\u00e9rez-vous aux valeurs indiqu\u00e9es sur la voiture ou dans le manuel. Une pression trop faible augmente non seulement la consommation de carburant, mais d\u00e9t\u00e9riore \u00e9galement la sensation en virage et au freinage, et augmente le risque de crevaison. En cas de crevaison due \u00e0 un clou, si la perforation se trouve au centre de la bande de roulement et qu\u2019elle n\u2019est pas trop importante, il est g\u00e9n\u00e9ralement possible de r\u00e9parer le pneu. En revanche, si elle est proche du flanc ou si la crevaison date d\u00e9j\u00e0 d\u2019un certain temps, ne l\u00e9sinez pas sur les moyens : il est plus s\u00fbr de remplacer directement le pneu.<\/p>\n
En ce qui concerne les freins, d\u00e8s que vous entendez un grincement m\u00e9tallique provenant des plaquettes de frein ou que vous remarquez une sensation inhabituelle (trop souples ou trop dures) au niveau de la p\u00e9dale, rendez-vous dans un garage pour faire v\u00e9rifier le syst\u00e8me ; si n\u00e9cessaire, faites \u00e9galement contr\u00f4ler le liquide de frein ; Les freins \u00e0 disque et \u00e0 tambour ont des structures diff\u00e9rentes, mais la main-d\u2019\u0153uvre pour remplacer les plaquettes n\u2019est en r\u00e9alit\u00e9 pas ch\u00e8re. Par temps de pluie, vous comptez \u00e9norm\u00e9ment sur vos freins : c\u2019est un risque que vous ne pouvez vraiment pas vous permettre de prendre. Il y a \u00e9galement un \u00e9l\u00e9ment que les livreurs ont particuli\u00e8rement tendance \u00e0 n\u00e9gliger : la batterie. Nous effectuons souvent de courts trajets, tournons au ralenti et utilisons simultan\u00e9ment notre t\u00e9l\u00e9phone pour le recharger, ainsi que la cam\u00e9ra embarqu\u00e9e, voire un dispositif de maintien au chaud, ce qui \u00e9puise tr\u00e8s facilement la batterie ; si le d\u00e9marrage est difficile le matin, si les phares sont trop faibles au ralenti ou si le klaxon est moins puissant, il est temps d\u2019envisager une v\u00e9rification. Les personnes qui roulent de nuit doivent particuli\u00e8rement veiller au bon fonctionnement des phares, des clignotants et des catadioptres arri\u00e8re : il faut non seulement voir la route, mais aussi \u00eatre vu par les autres.<\/p>\n
Je vais d'ailleurs vous donner une astuce tr\u00e8s pratique pour faire un diagnostic vous-m\u00eame : \u00e9coutez les bruits. Un cliquetis m\u00e9tallique sec provenant du moteur, ou une augmentation soudaine du bruit, est g\u00e9n\u00e9ralement li\u00e9 \u00e0 l\u2019huile moteur ou \u00e0 des probl\u00e8mes internes ; un \u00ab claquement \u00bb au d\u00e9marrage, associ\u00e9 \u00e0 un manque de puissance \u00e0 l\u2019acc\u00e9l\u00e9ration, est souvent d\u00fb \u00e0 la courroie de transmission ou aux galets ; un grincement m\u00e9tallique aigu au freinage indique g\u00e9n\u00e9ralement que les plaquettes de frein sont presque us\u00e9es ; si vous entendez un \u00ab toc-toc \u00bb en passant sur un dos d\u2019\u00e2ne et que l\u2019arri\u00e8re de la voiture oscille, il faut v\u00e9rifier les amortisseurs et les vis. Si vous entendez un bruit inhabituel, ne faites pas comme si de rien n\u2019\u00e9tait : une intervention pr\u00e9coce chez le garagiste permet g\u00e9n\u00e9ralement de r\u00e9gler le probl\u00e8me \u00e0 moindre co\u00fbt, tandis qu\u2019attendre trop longtemps peut souvent entra\u00eener des d\u00e9g\u00e2ts plus importants.<\/p>\n
N'oubliez pas non plus les aspects saisonniers : la saison des pluies est longue \u00e0 Ta\u00efwan. Avant son arriv\u00e9e, je v\u00e9rifie tout particuli\u00e8rement les rainures d'\u00e9vacuation des pneus, les freins et la protection antirouille de la cha\u00eene, et j'en profite pour imperm\u00e9abiliser un peu le dessous des coussins de la cabine ; Les fortes chaleurs estivales sont n\u00e9fastes pour la batterie et le syst\u00e8me de refroidissement des motos \u00e0 refroidissement par liquide ; si le voyant de temp\u00e9rature d\u2019eau s\u2019allume ou si la moto manque de puissance au d\u00e9marrage, ne forcez pas ; si vous roulez souvent le long de la c\u00f4te ou dans des r\u00e9gions humides, pensez \u00e0 rincer r\u00e9guli\u00e8rement le dessous de la moto pour \u00e9liminer le sel et pr\u00e9venir la rouille. De plus, comme nous transportons toute l\u2019ann\u00e9e une glaci\u00e8re \u00e0 l\u2019arri\u00e8re et que le porte-bagages est solidement verrouill\u00e9, cela repr\u00e9sente une contrainte \u00e0 long terme pour les amortisseurs arri\u00e8re, les roues arri\u00e8re et les vis. Faites v\u00e9rifier r\u00e9guli\u00e8rement par un m\u00e9canicien s\u2019il n\u2019y a pas de jeu.<\/p>\n
Il y a encore une chose que beaucoup de gens ont tendance \u00e0 n\u00e9gliger, mais qui fait pourtant toute la diff\u00e9rence : le lavage de la moto. Ce n\u2019est pas seulement une question d\u2019esth\u00e9tique, mais aussi un moyen d\u2019\u00e9liminer la boue, la salet\u00e9 et les r\u00e9sidus d\u2019huile qui s\u2019accumulent autour des radiateurs, des cha\u00eenes et des freins, afin de garantir un refroidissement optimal. Cela vous permet \u00e9galement de rep\u00e9rer facilement, pendant le lavage, de petits probl\u00e8mes tels que des fuites d\u2019huile, des vis desserr\u00e9es ou des fissures dans le car\u00e9nage. Je prends g\u00e9n\u00e9ralement le temps de le laver une fois par semaine ; je profite de l\u2019occasion pour l\u2019inspecter, et c\u2019est ainsi que j\u2019ai d\u00e9tect\u00e9 de nombreux probl\u00e8mes \u00e0 un stade pr\u00e9coce.<\/p>\n
Apr\u00e8s tout ce qui a \u00e9t\u00e9 dit, la v\u00e9ritable fa\u00e7on d\u2019\u00e9conomiser n\u2019est pas de \u00ab repousser les choses tant qu\u2019on peut \u00bb, mais de r\u00e9gler les petits probl\u00e8mes d\u00e8s leur apparition, afin d\u2019\u00e9viter qu\u2019un petit souci de quelques centaines d\u2019euros ne se transforme en une r\u00e9paration co\u00fbteuse de plusieurs milliers d\u2019euros, ou ne provoque une panne sur la route \u2014 un incident qui, non seulement vous ferait perdre un revenu, mais pourrait \u00e9galement entra\u00eener une r\u00e9clamation de la part du client et une retenue sur votre temps de travail. J\u2019ai pour habitude de faire appel r\u00e9guli\u00e8rement \u00e0 un garage de confiance et de conserver une trace de chaque entretien : je note ce qui a \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9 et \u00e0 quel kilom\u00e9trage, afin de ne rien oublier la prochaine fois. et le garage sera moins enclin \u00e0 facturer des travaux injustifi\u00e9s. Je recommande \u00e9galement de consid\u00e9rer les frais mensuels li\u00e9s aux consommables d\u2019entretien comme un co\u00fbt d\u2019exploitation fixe, \u00e0 d\u00e9duire avant d\u2019estimer vos revenus. Ainsi, vous ne repousserez pas l\u2019entretien par souci d\u2019\u00e9conomie et vous verrez plus clairement le b\u00e9n\u00e9fice net mensuel r\u00e9el g\u00e9n\u00e9r\u00e9 par ce v\u00e9hicule.<\/p>\n
Pour finir, voici ma propre routine : chaque jour, avant de prendre la route, je v\u00e9rifie trois choses : si les pneus sont bien gonfl\u00e9s, si le niveau d'essence est suffisant et si les freins r\u00e9pondent correctement ; chaque semaine, je v\u00e9rifie la pression des pneus, j\u2019\u00e9coute si la transmission ou la cha\u00eene \u00e9met des bruits inhabituels, je nettoie la cha\u00eene et je v\u00e9rifie que tous les feux fonctionnent ; chaque mois ou \u00e0 un kilom\u00e9trage fixe, je proc\u00e8de \u00e0 une inspection compl\u00e8te de l\u2019huile moteur, des bougies, du filtre \u00e0 air, des freins et de la batterie, et je m\u2019assure d\u2019avoir \u00e0 bord un kit de r\u00e9paration de pneus, un imperm\u00e9able et un support solide pour mon t\u00e9l\u00e9phone. Inutile de m\u00e9moriser cette liste : il suffit d\u2019en afficher une copie \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur de l\u2019habitacle ou de programmer un rappel sur votre t\u00e9l\u00e9phone. Une fois que vous aurez pris l\u2019habitude, cela ne vous prendra pratiquement pas de temps. Consid\u00e9rez l\u2019entretien comme faisant partie int\u00e9grante de vos livraisons : c\u2019est en prenant soin de votre v\u00e9hicule que vous roulerez en toute s\u00e9curit\u00e9 et que vous pourrez rentrer chez vous. Par temps chaud, les voitures, tout comme les personnes, sont plus sujettes aux pannes. \u00c0 ce sujet, jeL'article sur les livraisons en \u00e9t\u00e9<\/a>Nous en avons d\u00e9j\u00e0 parl\u00e9 ; si vous souhaitez d\u00e9couvrir d'autres t\u00e9moignages d'utilisation, n'h\u00e9sitez pas \u00e0 jeter un \u0153il \u00e0Cat\u00e9gories g\u00e9n\u00e9rales de livraison \u00e0 domicile<\/a>.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" D\u00e8s que la moto de livraison tombe en panne, les revenus s'effondrent. 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