配達員が嫌うのは、次のようなことだ。歩くこと、道に迷うこと、技術施行、バイク禁止、駐車場所がない、切符を切られること以下はブラックリストに登録された名前のリストである。 配達員が好む注文とは？彼らが好まない注文

第1位 永遠の台北駅

北の技術の執行、禁止されているバイクの南、最寄り駅の西側が、一時的に駐車することはできませんが、東側は長い道のりを歩いて、近くの駐車スペースが多いが、より多くのバイク、一方通行の通りの多くは、非常に高速警察のレッカー切符があり、多くの人々が忠孝東路のセクションのアドレスを参照してください、小さな数が拒否されるか、またはちょうど台北駅の場所のその部分の小さなマップを参照してくださいも拒否されます、特に、台北駅2階のそよ風プラザや地下街シングル。台北駅2階の微風広場と地下街の一本道は、車を停めてから歩いて通り抜け、車から出た。平均して20～60分の無料サービスを受けている。

袋は配達員の中で最も不愉快な要素のある場所を誇張しているし、配達の受け取り場所だって、隣に食べ物を持ち去るかもしれない浮浪者が大勢いるから設置できない。

駐車場の地図を添付します。

鄭州路の左上と東区の地下の右側に駐車できるが、はっきり言って満車の可能性も高い。また、駐車スペースを見つけたとしても、駐車料金15〜20元、チケット代600元は覚悟しなければならない...。

個人的には、北のクルマに商売を広げないお店にお願いするのが解決策だと思うのだが......。.

あるいは、この地区の店舗をターゲットにして、配送料に直接上乗せして料金を上げることもある。

第2位 国立台湾大学病院（NTUH）、国立台湾大学小児病院（NTUCH）

住所：台湾台北市中正区中山西路1、7、8号 〒100

バイクはエントランスに入れないし、駐車場はいつも満車、浮浪者に持っていかれると言って、デリバリーテーブルもない。唯一いいのは、夜10時以降はデリバリースタッフが2階に上がることができないので、客が降りてくるのを待って自分で回収できることだ。少なくとも、院内で迷子になる手間が省ける。しかし、客が降りてくるのを待つのも、車を停めて上に送ってから降りてくるという、非常に時間のかかることだ......。平均して15分から40分の無料サービスを提供しなければならない。

NTU病院の地図を添付します。

地図を添付することに意味はないと思うが、一番いい方法は、最後まで突っ込んで質問することだ。

第3位 病院リスト

NTU病院以外にも分娩台がない病院はたくさんある。 一番の特徴は、見取り図が用意されていないので、お客さんが自分で上って探さなければならないこと。私が3位に挙げている理由は、救急室の前をうっかり通ると、禁断の光景を目にすることがあり、夜中に誰もいない病院はお化け屋敷とも言えるから...。また、階数だけ止まっているエレベーターがあり、ここまで行かなくても他で探すことができる。私の最高記録は、出産を終えるまでに双河病院で35分間迷子になったことだ。平均して15分から40分の無料サービスを提供しなければならない。また、客が階下まで取りに来ることを期待するのはほとんど不可能だ。また、孤立した客や当直で帰れない医師や看護師がいる中で、客が階下まで取りに来ることを期待するのもほぼ不可能だ。たまたま1階のERのオーダーだったり、分娩台のある病院なら別だが。

4位 地下街リスト

地上にはバイクを駐車するための空きスペースがなく、地下街には見取り図もなく、ナンバリングもされていないため、道に迷う可能性は95%と高く、道路で買い物をする配達員は給料を計算に入れていないため、どの地下街でもシングルは非常に怖い...。平均して15分から40分の無料サービスを提供しなければならない。.

5位、デパート、公共市場

デパートの注文の中には、配達用の駐車スペースを用意してくれるところもあるし、もっといいデパートでも配達用のテーブルが用意されている。しかし、多くの場合、配達員には荷捌き場兼駐車場に車を停めてもらい、店内に入って店を探すだけだ。 デパートに行ったことのある人なら誰でも知っていることだが、3階に行って地下鉄を探そうと思ったら、車を停めて3階まで走り、40店舗以上あるフロア全体のどこに唯一の地下鉄があるのか、あるのかどうかを調べなければならない！デパートの中でヘルメットをかぶっているのは、デパートからの注文を受ける配達員だ。 もちろん、デパートの駐車場は30分間駐車料金を免除してもらえるので、駐車して食べ物を買って行けばいいのだが、30分間歩くのはちょっと大変だ。平均して10分から30分の無料サービスを提供しなければならない。.

6位, ナイトマーケットリスト, フードマーケットリスト

夜市も配達員にとっては避けたい場所だ。爆発するほど人が多いはずだし、中にはまったく立ち入れないところもある。たとえ立ち入りが許可されても、時速3～5キロで自転車をこぐのは配達員にとっては間違いなく拷問だ。本当にシングルがなかったり、シングルを待たなければならない場合もあるが、せいぜい車を停めて降りて歩いて行くくらいだ．本当に注文がなければ、配達員は夜市に行って注文を待つのだが。

第7位 技術実施地区リスト

技術執行とは何か？それは、1つをキャッチするために1に来ることであり、駐車券600ペアをキャッチするために2に来る、店主や顧客があなたを助けることはありません、単一の配信は60元を稼ぐが、600元の罰金を科される。誰が損をしたいのか？ただ、これだけ順位が後ろなのは、技術的な取締カメラの視野角が限られているためで、カメラの下や後ろに駐車するのは非常に安全である。3分以内の駐車なら違反切符を切られないという人もいたが、バスを降りて食事を取ってから1分以内に違反切符を切られたという人もいたので、結論はやはり...財布の安全を守るために技術取締りには近づかないことだ。

そして、技術強制の下であえて開店した店は、どこもあっという間に潰れている気がする。 例えば、台中大学の盧山路マンション駅の向かいにあるパン屋は、技術強制の下で1年しか持たなかった......荷下ろしは止められないし、客も止められないし、配達も止められない。止められるのはゴミ収集車だけだ...。

8位 警察署、警察署2階

配達員としては、警察を見たら間違いなくフラッシュをたかれ、誰だって切符を切られたくないので、この手の注文を受けるたびに超ビビる......とはいえ、警察署自体が法の執行を釣り上げているわけでもなく、玄関先で立ち止まるのは構わないし、あえて注文を開けても配達は手伝わないと直接言われたのだが、配達員としては実はこの選択肢はない......。

9位 コミュニティハウス、集会所

これは最も物議を醸す顧客と思われるが、私が彼をランク付けした共通点の一番後ろは、数字の数が非常に多く、ABCDEF棟、A01～A11、B01～B20、C01～C20...もあるかもしれないということだ。 D....

あるいは48対20、48対50になるかもしれない。

新米の配達員にとっては大文字だ。「前庭迷路」+「あゆむ」というのも、このような安いエリアにはたいていマネージャーも出前テーブルもなく、マネージャーも食材の回収を手伝わないので、出入りする人々から食材を盗むのにとても都合がいいのだ。

また、人口密度が高く、物価が安く、駐車場がなく、警察が頻繁にパトロールしているため、違反切符を切られるのは非常に早い。例えば遊歩道は適している…

10位 住所不明

1.内湖に「家番号の間違い」で非常に有名な地区があり、幕水橋の真下で、123456789の行の順序に従っていない。

2.道路脇にドアサインがあるところもあるが、本当の入り口は脇のドア、あるいは裏口にある！運が良ければ10メートルほど引き返すことができるが、運が悪ければ、奥の正面玄関に行くにはいくつかの建物を通り抜けなければならない。

3.台湾大学内のお店も配達協力を持って、彼はまた、唯一のお店は食事を持ち帰ると言ったが、バイクの禁止の内部それは... ...誰も台湾大学の駐車場の計画を提供するために、一度私は直接ユーバーイーツナビゲーションによると、車の道路への散歩には、単一の放棄から引き返さなければならなかった... ...。

この記事を掲載することについても長い間考えたが、やはりある程度の計算は必要だと思う。

基本的には、デパート、病院、市場、駅、政府機関、ビル、集合住宅などが多いが、個々の客の住所は公表できないので、すべてではないだろう。他の場所は目的地まで1～2分で行けるが、上記の場所は通常5～60分以上かかるし、道に迷う可能性が高いので機嫌が悪くなるし、しかもホーム給は地図上に線を引くだけなので、迷うのは得策ではない。いや、2階に上がる時間と費用は含まれていない。一般の郵便配達員やショッピングモールの専門ドライバー、マクドナルドのピザ屋の配達員とは違い、配達員が30分道に迷っても時給は支払われるし、配達が完了しなければ残業代も発生する。従って、時間が長ければ長いほど、配達員の時間給の減給は深刻になる。

例を挙げて説明しよう。

配達員Aは台北駅からシングルを受け取り、Aはシングルをピックアップするために1時間を費やして、その時間Aの実際の収入は0元に違いない、配達シングルの収入は40ジャンプ、平均60-70。そうすると、Aはプラットフォームだけでなく、顧客の心になります。”優秀で献身的な配達員“「そう？

理論的にはAは最もプロフェッショナルな配達員だが、現実には、すでに2～3時間以上待たせている注文であり、数時間客を飢えさせることで評価を得ることは不可能であるため、Aは客からクレームを受けたり、その場で客から叱られたりする可能性が高い。

一日の終わりに、優秀で責任感のある配達員Aには、1時間半（90分）分の60ドルが支払われる。

したがって、長期的なプラットフォームは、平均時給を300ドルに引っ張るためにアルゴリズムを使用しようとしますが、期待される優秀で責任配達員は、辞任するのが最も速いです、そして、北の車の単一のための追加のコードがあるでしょう、北の車は通常、単一の200、300、400に給与を上げる。

しかし、1時間のロス＋低賃金＋顧客からのクレームのトリプルブローの下で、台北駅を一度走ると、配達員は非常に深刻な心理的な影を持っていることができ、駐車場が困難であり、切符を食べるためにドラッグしてドラッグして超高速、それは台北のネイティブであっても、台北駅で1時間迷子にすることができ、駐車場は場所なしで30分程度であることができます。切符も合わせると、台北駅は当然ブラックリスト1位である。

それを受け取るたびに泣き叫ぶ配達人キラーとも呼べる。

これらの場所で迷わなければ、難易度は半分になる。

配達用の駐車場があれば、難易度は半分になる。

デリバリー・テーブルを設置できるのであれば、そこを素晴らしい場所にするべきだ。