跑外送時，導航、派單提醒、店家訊息和顧客來電會同時出現。真正容易出事的，往往不是手機有沒有裝在車上，而是騎到一半才想改路、回覆或伸手調整畫面。把「看手機」改成出發前與停妥後的兩段處理，路上就能把注意力留給前方。
出發前先完成三件事，路上只聽提示
接到訂單、準備離開店家前，先在安全停妥的位置確認送達地址、預定路線與下一個轉彎的大方向；需要語音提示時，也在這時啟用。交通部 168 交通安全入口網把低頭操作手機查路況、用手機講電話列為會使駕駛人分心的行為。對外送員來說，這代表導航不是不能用，而是不要把設定、縮放地圖和找替代路線留到車流正在移動時才做。
如果有手機架，出發前就確認手機已固定、螢幕亮度與音量足以辨識。途中只把它當成提示工具，不為了看清一則通知而低頭盯著畫面。聽不清語音、地圖跳出新路線，或定位看起來不對時，先依當下路況把車騎到能安全停靠的位置，再重新確認；多繞一個街口，通常比在路口急著改設定更可控。
需要看地圖或回訊息時，先把車停妥
外送過程常有不得不查看的資訊，例如店家傳來取餐提醒、顧客補充入口位置，或平台通知訂單變更。這時先把目標改成「找合適停靠點」，不要把紅燈當成處理訊息的空檔。交通部 168 收錄的新北市交通局說明指出，機車在道路上停等紅燈仍屬行駛狀態；有查看地圖或訊息需求時，應找合適位置停車並確實熄火後再使用手機。
實際跑單可用一個簡單順序：先觀察前方、再選擇能安全停靠的位置、停妥後才查看資訊、確認下一步再出發。若顧客訊息無法立刻處理，先把安全停車完成，再用平台既有功能回覆或更新進度。不要邊騎邊手持手機、回訊息或調整導航；即使只是幾秒鐘，前方車流、行人與轉彎車都不會因此暫停。
把分心訊號當作休息訊號
分心不只來自手機。趕單時一直想著下一筆、覺得眼睛乾澀、注意力飄掉，或反覆錯過導航提示，也是在提醒自己該停下來整理狀態。交通部 168 的「拒絕分心、疲勞駕駛」教材將分心與疲勞並列為應避免的風險。外送員不必硬撐到送達才處理：在安全處停靠、喝水、重新確認路線與精神狀態，再決定是否繼續，才能讓時間壓力不取代自己的判斷。
導航和平台通知本來是協助完成訂單的工具；把它們留在出發前或安全停妥後使用，才不會讓工具反過來搶走騎乘所需的注意力。
資料來源與查核
- 交通部 168 交通安全入口網｜駕駛在開車或騎車時，哪一種行為是容易令人分心的錯誤行為？（查核日期：2026 年 10 月 5 日）
- 交通部 168 交通安全入口網｜開車、騎車等紅燈時可以滑手機嗎？（查核日期：2026 年 10 月 5 日）
- 交通部 168 交通安全入口網｜拒絕分心、疲勞駕駛（114年）（查核日期：2026 年 10 月 5 日）
