Sur les itinéraires de livraison, la direction « tourner à gauche » n’apparaît souvent qu’au dernier carrefour. Si vous apercevez une zone d’attente à droite devant vous, faut-il s’y engager ou peut-on tourner directement à gauche ? Ne vous fiez pas uniquement aux flèches du GPS ou à l’idée que « on a toujours pris ce chemin auparavant ». Pour prendre un virage à moto, observez d’abord les panneaux, les marquages au sol et les feux de signalisation, puis vérifiez la voie sur laquelle vous vous trouvez ; en cas de doute, préférez continuer tout droit jusqu’à un endroit sûr pour réévaluer la situation, plutôt que de changer brusquement de voie à l’intersection.
Regardez d'abord le panneau de virage à gauche en deux temps, puis la zone de virage.
Conformément à l'article 65 du « Règlement relatif à l'installation des panneaux de signalisation, des marquages au sol et des feux de signalisation routiers », le panneau de virage à gauche en deux temps pour les deux-roues et les véhicules lents sert à indiquer aux motocycles (à l'exception des motos lourdes de grande cylindrée) et aux véhicules lents qu'ils doivent effectuer leur virage à gauche en deux temps ; ce panneau doit être placé à un endroit bien visible à l'intersection et être associé à un marquage au sol délimitant une zone d'attente. À un carrefour équipé d’une signalisation de virage à gauche en deux temps, il convient d’entrer dans la zone d’attente située à droite et en avant lorsque le feu de la direction d’origine autorise la circulation en ligne droite ; ce n’est que lorsque le feu de la direction transversale autorise la circulation en ligne droite que l’on peut effectuer la deuxième partie du virage. Le fait d’entrer dans la zone d’attente ne signifie pas que l’on peut traverser le carrefour dès qu’un espace se libère, et il est d’autant moins autorisé de couper directement vers la gauche dès la première phase.
Les zones d’attente aux carrefours et les zones d’arrêt pour les motos ne sont pas la même chose ; les premières sont des emplacements d’attente pour effectuer un virage en plusieurs étapes, tandis que les secondes sont principalement des espaces de stationnement destinés à attendre le feu. Si seules des lignes au sol sont présentes, ou si les panneaux sont flous ou masqués, les motocyclistes ne doivent pas en déduire, sur la seule base de la présence de « cases », qu’ils peuvent choisir n’importe quelle voie pour tourner. Ils doivent d’abord ralentir pour identifier les panneaux, le marquage au sol et les feux de signalisation ; s’ils ne voient pas clairement, ils doivent choisir un itinéraire qui ne les oblige pas à changer de voie à la dernière minute au milieu de la circulation.
En l'absence de panneau à deux parties, il est interdit de tourner à gauche en coupant brusquement depuis la voie extérieure.
L'article 99 du « Règlement sur la sécurité routière » stipule que, lorsqu'une moto effectue un virage à un carrefour, elle doit suivre les panneaux de signalisation ou les marquages au sol ; en l'absence de panneaux ou de marquages, elle doit en outre se conformer aux autres conditions prévues aux articles 102 et 99. En particulier, lorsque la voie intérieure comporte un panneau ou un marquage interdisant la circulation des motos, celles-ci doivent effectuer un virage à gauche en deux temps et ne peuvent pas tourner directement à gauche depuis la voie intérieure ou toute autre voie. Par ailleurs, sur les voies à sens unique comportant au moins trois voies de circulation, si le motocycliste circule sur la voie de droite ou sur la voie réservée aux véhicules lents, il doit également effectuer un virage à gauche en deux temps. Ces conditions précisent que le fait de « ne pas voir le panneau d’attente » ne signifie pas que l’on peut tourner directement à gauche depuis la voie sur laquelle on se trouve.
Même si un carrefour autorise le virage à gauche direct, il convient de respecter les indications des voies, la signalisation et les règles de virage en vigueur sur place. L'article 102 exige que, lors d'un virage à gauche, le conducteur active son clignotant à l'avance, se rabatte sur la voie intérieure ou la voie de gauche, et ne s'engage pas sur la voie de circulation en sens inverse pour prendre la tête du virage. Si un livreur se rend compte qu’il doit tourner seulement en arrivant à l’intersection, mais qu’il se trouve déjà sur la voie extérieure et ne dispose pas d’espace suffisant pour changer de voie en toute sécurité, il doit d’abord suivre la direction autorisée, puis trouver un endroit légal et sûr pour faire demi-tour ou modifier son itinéraire. Il est plus sûr de faire le tour d’un pâté de maisons que de changer de voie à l’intersection.
Trois étapes pour prendre une décision lors d'une course
1. Avant d'arriver à un carrefour, levez la tête pour repérer les panneaux
Avant d'approcher d'un carrefour, vérifiez s'il y a des panneaux « deux phases de virage à gauche » pour les véhicules lents, des marquages interdisant la circulation aux motos, une voie réservée au virage à gauche et le feu tricolore en vigueur. Le GPS se contente de vous indiquer l'itinéraire ; il ne vérifie pas pour vous les restrictions en vigueur à chaque carrefour. Fiez-vous aux installations routières sur place.
2. Choisissez le tronçon que vous souhaitez parcourir et ne vous précipitez pas pour prendre position avant la ligne d'arrêt.
Lorsque vous devez effectuer un virage à gauche en deux temps, entrez dans la zone d’attente en suivant le feu autorisant la circulation en ligne droite, puis arrêtez-vous dans la zone délimitée pour attendre le feu de la direction suivante. Si la zone d’attente est occupée, s’il n’y a pas d’emplacement sûr où s’arrêter ou si la circulation est bloquée, ne vous arrêtez pas sur le passage piéton et ne vous faufilez pas entre les véhicules pour respecter les délais de livraison ; traversez d’abord en toute sécurité ou, une fois garé, réorganisez votre itinéraire.
III. Confiez la pression liée au parcours à l'itinéraire, et non aux virages serrés
Si l'itinéraire de la commande nécessite un virage à gauche imprévu, le livreur peut réinitialiser son GPS après s'être garé en toute sécurité, en privilégiant les carrefours où la manœuvre de virage est clairement indiquée. Le ministère des Transports a précisé cette année que les mesures de sécurité pour les virages à gauche à moto dépendent des conditions du carrefour et combinent des voies réservées aux virages à gauche, des phases de signalisation prioritaires ou le maintien du virage à gauche en deux temps ; la configuration des carrefours pouvant varier d’un endroit à l’autre, il n’est pas possible d’appliquer directement l’expérience acquise à un carrefour à un autre.
Sources et date de vérification
- Base de données nationale des textes législatifs : articles 99 et 102 du « Règlement sur la sécurité routière ».
- Base de données nationale des textes réglementaires : « Règlement relatif à l'installation des panneaux, marquages et feux de signalisation routiers », articles 65 et 191.
- Ministère des Transports : réduction du nombre d'accidents impliquant des motos et mise en œuvre généralisée de mesures visant à améliorer la sécurité lors des virages à gauche à moto (10 juin 2026).
Les informations ci-dessus ont été vérifiées le 14 octobre 2026. Cet article fournit des informations générales sur la sécurité routière ; pour la circulation, il convient toutefois de se référer aux panneaux, marquages, feux de signalisation et indications des agents de circulation sur place.
