Date de mise à jour : 03/10/2026. Une moto de livraison peut effectuer à plusieurs reprises des démarrages, des freinages et des arrêts au cours d’une même journée ; son entretien ne doit donc pas se limiter au nombre de jours écoulés depuis la dernière vidange, ni se fonder sur les kilométrages fixes préconisés sur Internet. Commencez par consulter le manuel d’utilisation de votre modèle, notez les recommandations d’entretien et de remplacement sur votre téléphone, puis effectuez les opérations en fonction du kilométrage réel, des conditions d’utilisation et des conseils d’un technicien agréé. Le manuel et l’avis d’un technicien sont bien plus adaptés à votre moto que les chiffres de commandes d’autres motards.
Une minute avant de prendre la route, vérifiez d’abord l’aspect extérieur des pneus pour détecter la présence d’objets étrangers, de dommages ou d’un affaissement anormal ; appuyez plusieurs fois sur la pédale de frein pour vérifier la sensation au niveau de la pédale ; testez les phares, les feux arrière et les clignotants ; puis assurez-vous que le coffre à repas et le support de téléphone portable ne sont pas desserrés. La pression des pneus doit être réglée conformément aux indications du constructeur ou du manuel d’utilisation ; ne vous fiez pas uniquement à une inspection visuelle. En cas d’anomalie au niveau des pneus, des freins ou des feux, réglez d’abord le problème avant d’accepter une course. Lors des services de nuit, veillez tout particulièrement à vérifier l’état des feux et des éléments réfléchissants. Notre site propose égalementVisibilité pendant le service de nuit et contrôles lors des arrêts.
À chaque plein, recharge ou entretien, notez la date, le kilométrage, les interventions effectuées et le montant. Le but de ce relevé n’est pas de vous pousser à remplacer des pièces prématurément, mais de vous aider à repérer les problèmes récurrents : par exemple, un câble qui coupe systématiquement la recharge, des pneus qui se dégonflent anormalement ou une sensation de freinage qui change progressivement. Lorsque vous comparez des devis, renseignez-vous bien sur les caractéristiques techniques des pièces, la main-d’œuvre et la couverture de la garantie, afin d’éviter de vous limiter à la comparaison d’un simple prix.
Calage au démarrage, bruits inhabituels, fuite d’huile, perte d’efficacité des freins, pneus visiblement endommagés ou anomalie de la transmission : dans ces cas-là, il ne faut pas compter sur le fait de « terminer cette course » pour voir si le problème se résout de lui-même. Garez-vous dans un endroit sûr et suivez les instructions du manuel d’utilisation ainsi que les conseils d’un professionnel de l’entretien ; si vous avez déjà accepté une course, signalez la situation via l’application de la plateforme et consignez-la dans l’historique. Les points d’entretien varient selon les modèles ; les listes de contrôle des scooters, des motos à vitesses manuelles et des motos électriques ne peuvent pas être copiées telles quelles d’un modèle à l’autre.
Les frais d'entretien font partie des coûts d'exploitation. Conservez soigneusement vos factures d'entretien et votre carnet de kilométrage afin de pouvoir les prendre en compte à la fin du mois, au même titre que les frais de carburant, d'électricité, d'assurance et de temps d'immobilisation, et ainsi connaître vos revenus réels, plutôt que de considérer les opérations d'entretien de sécurité indispensables comme une « perte de revenus ». Pour en savoir plus sur le mode de calcul, consultez la rubrique suivante de ce site :Salaire horaire réel et coûts cachés.
