En ce mois de septembre, consacré à la sécurité routière, lorsque vous effectuez des livraisons, ralentissez, regardez et arrêtez-vous aux carrefours : c'est plus rentable que de se précipiter pour décrocher une commande

Date de mise à jour : 09/09/2026
Public concerné : les livreurs de foodpanda, Uber Eats, Lalamove et d'autres services de livraison effectuant leurs livraisons à moto.

Le mois de la sécurité routière de septembre a commencé. Pour les livreurs, l’essentiel n’est pas seulement de savoir s’il y a des tirages au sort, mais de faire en sorte que la règle « ralentir, regarder et s’arrêter aux carrefours » fasse partie des consignes à respecter avant de prendre la route chaque jour. Les autorités ont récemment rappelé que le non-respect de la priorité aux carrefours peut entraîner une amende, et que celle-ci est encore plus lourde en cas de collision avec un piéton ; le portail de la sécurité routière indique également qu’entre janvier et mai de l’année 115, le nombre de piétons décédés dans des accidents de la route à l’échelle nationale s’élevait à 132, les accidents aux carrefours représentant la proportion la plus élevée, soit près de la moitié. Transposés au quotidien des livreurs, ces chiffres se résument en une phrase : prendre une commande de plus ne signifie pas forcément un gain, mais un accident ou une amende de plus entraîne à coup sûr une perte. Aujourd’hui, lorsque vous effectuez vos livraisons, pensez à inclure dans votre calcul de coûts le rayon de couverture, la vitesse dans les virages, les points d’arrêt, la distance de sécurité par temps de pluie et les angles morts des gros véhicules.

La plus grande différence entre un livreur et un simple banlieusard, c’est que vous pouvez passer par les mêmes carrefours une dizaine de fois par jour. Vous connaissez bien les restaurants, les immeubles, vous savez où se trouvent les policiers dans les ruelles, et cette familiarité peut facilement vous amener à baisser la garde. Le problème, c’est que les accidents ne se produisent souvent pas dans des endroits totalement inconnus, mais justement là où vous pensez maîtriser parfaitement la conduite, savoir vous faufiler et saisir les bonnes occasions. Lorsqu’une nouvelle commande s’affiche sur la plateforme, l’écran n’indique que la distance, le restaurant, la rémunération ou le temps estimé ; il ne tient pas compte des risques liés aux carrefours. C’est donc au livreur lui-même de prendre ces risques en compte.

Je te conseille de régler ton mode de course d'aujourd'hui sur « priorité aux intersections » plutôt que sur « priorité au temps ». Lorsque vous arrivez à un croisement sans feux, à la sortie d’un parking, aux abords d’une école ou sur un tronçon où le contraste lumineux est important au crépuscule, commencez par relâcher la main droite pour ralentir, puis regardez à gauche et à droite pour vérifier s’il y a des piétons, des voitures, des vélos ou si une porte s’ouvre soudainement. Les itinéraires de livraison sont souvent pris en étau entre deux pressions : d’un côté, les délais imposés par la plateforme, et de l’autre, les risques imprévisibles aux carrefours. Les délais imposés par la plateforme peuvent être gérés grâce aux notes, au service client ou en annulant les attentes injustifiées ; mais dès qu’un accident survient à un carrefour, cela entraîne une déclaration de sinistre, des démarches auprès de l’assurance, des soins médicaux, des dommages au véhicule, une interruption de travail et une inscription au dossier de la plateforme, ce qui représente un coût bien supérieur à la rémunération d’une seule course.

Selon les informations publiées le 2 septembre sur le portail dédié à la sécurité routière, il convient, à l’approche d’un carrefour, de ralentir, de regarder et de s’arrêter, et, lors d’un virage, de s’arrêter brièvement pour s’assurer que la voie est libre avant de repartir. Ces conseils sont particulièrement utiles pour les livreurs, car les comportements dangereux les plus courants dans ce métier consistent à s’engager dans un carrefour tout en consultant le GPS, à s’engager précipitamment dès qu’ils voient que le restaurant est proche, ou à commencer à chercher le numéro de rue dans les 200 derniers mètres avant la livraison, au détriment de la circulation. Ma méthode consiste à vérifier le GPS sur des tronçons droits et stables, et à ne plus baisser la tête avant d’aborder un carrefour ; si j’ai vraiment besoin de vérifier l’adresse, je me gare sur le côté avant de la consulter. Cela peut sembler banal, mais cela permet d’éviter de nombreuses collisions à faible vitesse, les freinages brusques, les manœuvres de recul et les réclamations des clients pour retard.

Aux carrefours, il ne faut pas se limiter à prêter attention aux piétons. Les livreurs circulent souvent dans les ruelles, les quartiers commerçants, les marchés nocturnes et à proximité des marchés, où ils peuvent croiser des véhicules en stationnement temporaire, des taxis, des poussettes, des camions poubelles, des camionnettes et des véhicules de réapprovisionnement des commerces. Le 4 septembre, le portail dédié à la sécurité routière a également mis en garde contre les risques d’accidents impliquant des camionnettes. Les données indiquent qu’entre janvier et juillet de l’année 115, 197 accidents impliquant des camionnettes ont été recensés sur le tronçon central de l’autoroute, dont 36 accidents graves ayant fait 2 morts et 18 blessés. La plupart des livreurs ne considèrent pas l’autoroute comme un lieu de travail quotidien, mais le centre de gravité, le chargement, les angles morts et les risques de freinage brusque des camionnettes méritent tout autant d’attention dans les ruelles urbaines. Si vous voyez un camion reculer, tourner ou se garer sur le bas-côté pour décharger, ne vous faufilez pas tout près de la carrosserie ; les 5 secondes que vous gagnerez pourraient vous valoir une responsabilité difficile à assumer en cas de collision.

Aujourd’hui, vous pouvez utiliser ce petit tableau pour déterminer s’il faut accepter une commande ; ne vous fiez pas uniquement au montant :

Points à vérifier avant d'accepter une commande	Une appréciation relativement sûre	Situations à éviter
Emplacement du restaurant	Les emplacements de stationnement sont clairement indiqués ; il n'est pas nécessaire de se garer à contresens ni de stationner en double file.	L'entrée se trouve au coin d'un grand carrefour ; il y a souvent des camions qui déchargent.
Adresse de notification	L'entrée de l'immeuble est bien visible et permet de se garer en toute sécurité sur le côté	Les ruelles sont étroites, les numéros de rue sont difficiles à repérer la nuit et il faut souvent se garer provisoirement sur la chaussée
Risques liés à l'itinéraire	On peut emprunter des axes principaux que l'on connaît bien, avec une bonne visibilité aux carrefours	À la sortie des écoles, aux heures de pointe au marché, lorsque les marquages au sol sont glissants après la pluie
Détermination de la rémunération	Même en additionnant les risques liés à la distance, à l'attente et à l'arrêt, le résultat reste raisonnable	Pour un maigre salaire, il enchaîne les longs trajets en passant par plusieurs carrefours à haut risque

De nombreux livreurs considèrent les amendes comme des coûts ponctuels, mais si on les répartit sur le salaire horaire, on se rend compte que cela n’en vaut pas la peine. Imaginons que, pendant l’heure de pointe du dîner, une course supplémentaire ne rapporte que quelques dizaines d’euros de plus, mais qu’en roulant trop vite, on se fasse verbaliser pour non-respect d’un stop ou stationnement interdit : cela peut réduire à néant le revenu net de la soirée, voire de la semaine. Pire encore, le coût d’un incident ne se limite pas à l’amende : il inclut également les réparations, les arrêts de travail, les déclarations de sinistre, les dommages causés au support de téléphone ou à la glacière, ainsi que les anomalies enregistrées dans le dossier des commandes sur la plateforme. Les vrais pros ne cherchent pas à griller tous les feux rouges, mais savent exactement où il ne faut pas lésiner.

Le tirage au sort « zéro infraction » du mois de septembre peut également servir d'occasion pour faire le point sur ses habitudes. Le site web de l’Administration des routes indique que la période d’inscription s’étend du 28 août 115 à midi au 30 septembre ; les inscriptions anticipées, effectuées jusqu’au 15 septembre, permettent d’obtenir davantage de chances de gagner. L’éligibilité sera déterminée en fonction des infractions et des accidents enregistrés pendant la période de l’opération. Les livreurs ne doivent pas considérer cette initiative comme un simple moyen de gagner des lots, mais plutôt voir le mois de septembre comme le mois de l’auto-évaluation de leur comportement routier : chaque jour, après le travail, vérifiez si vous avez grillé un feu orange, vous êtes garé illégalement, omis d’utiliser vos clignotants, suivi de trop près un véhicule par temps de pluie ou utilisé votre téléphone portable en roulant. Si l’une de ces infractions revient régulièrement, cela signifie que vous devez adapter votre façon de rouler.

Concrètement, je divise le déroulement de mes livraisons d’aujourd’hui en trois principes. Premièrement, après avoir accepté une commande, je vérifie d’abord l’itinéraire ; je ne change pas de trajet à la dernière minute une fois le moteur en marche. Deuxièmement, avant d’aller chercher le repas, je repère à l’avance où je vais me garer ; je n’essaie pas de me faufiler de force à un carrefour une fois arrivé au restaurant. troisièmement, ralentissez dans les 300 derniers mètres avant la livraison, car c’est souvent à ce moment-là que l’on doit à la fois consulter le GPS, chercher le numéro de rue, répondre au téléphone et lire les messages des clients. Ce n’est pas que les livreurs ne doivent pas rechercher l’efficacité, mais celle-ci doit provenir d’une bonne connaissance des itinéraires, d’un temps d’attente réduit pour les commandes et d’un minimum de trajets à vide, et non d’une course contre la montre aux carrefours.

En cas de pluie ou d’orage l’après-midi, il faut encore plus ralentir aux carrefours. Les marquages au sol glissants, les plaques de chantier, les couvercles de regards et les nids-de-poule remplis d’eau allongent la distance de freinage pour les motos. Par ce temps, il ne faut pas enchaîner les courses trop rapprochées, ni se précipiter sous prétexte que le temps estimé par la plateforme est trop court. Consultez d’abord les prévisions météo en temps réel et les échos radar de l’Agence centrale de météorologie avant de décider de réduire ou non votre rayon de prise de commande. Par temps de pluie, l’essentiel est de « pouvoir honorer ses commandes de manière stable », et non pas de privilégier le nombre apparent de commandes.

FAQ :

Question n° 1 : Les livreurs doivent-ils s'inscrire spécialement pour participer aux activités du Mois de la sécurité routière ?
Ce n'est pas obligatoire, la participation à cette campagne est facultative ; toutefois, si vous remplissez les conditions requises, vous pouvez consulter le site Internet de l'Agence des routes pour vérifier les critères d'inscription. Même si vous ne vous inscrivez pas, nous vous recommandons de faire de septembre un mois sans infraction, car cela aura un impact direct sur vos revenus nets et sur le risque d'accident.

Question n° 2 : Est-ce que le fait de ralentir, regarder et s'arrêter aux carrefours risque de me faire perdre beaucoup d'argent ?
En général, non. Ce qui ralentit vraiment les revenus, ce sont surtout l’attente des commandes, les adresses introuvables, les trajets à vide au retour et les erreurs de zone de livraison. Prendre quelques secondes supplémentaires à un carrefour pour vérifier permet de réduire les risques d’amendes, d’accidents et de suspension d’activité ; à long terme, c’est plus rentable.

Question n° 3 : Les délais de la plateforme sont très serrés et les clients nous pressent. Que faire ?
Assurez d'abord la livraison en toute sécurité ; n'essayez pas de gagner du temps en brûlant les feux rouges. Si vous devez attendre trop longtemps devant un restaurant ou si l'adresse n'est pas claire, consignez ces informations et signalez-les conformément à la procédure de la plateforme ; ne prenez pas de risques pour compenser les retards d'autrui.

Question n° 4 : À quoi un livreur doit-il prêter le plus attention lorsqu'il voit une camionnette ou un gros camion prendre un virage ?
Ne roulez pas trop près du véhicule, ne vous placez pas à l'intérieur de la trajectoire et ne vous garez pas dans l'angle mort du conducteur. Les poids lourds et les camionnettes présentent des angles morts et un risque de mouvement soudain lorsqu'ils tournent, reculent ou déchargent ; il vaut mieux s'arrêter un instant et attendre qu'ils aient terminé leur manœuvre.

Question n° 5 : Faut-il accepter les courses longue distance comme d'habitude les jours de pluie ?
Il faut tenir compte de la rémunération, de l'itinéraire et de l'état du véhicule. Si une course longue distance par temps de pluie passe par plusieurs carrefours à haut risque, des ponts ou des chantiers, elle peut s'avérer peu rentable en raison de la baisse de vitesse et des risques accrus, même si la rémunération semble élevée.

Question n° 6 : Si vous ne deviez faire qu'une seule chose aujourd'hui pour réduire les risques, par laquelle commenceriez-vous ?
Commencez par ne pas baisser la tête pour consulter votre GPS avant d'arriver à un carrefour. Vous pouvez vérifier votre GPS, vos messages ou les numéros de rue une fois que vous vous êtes garé sur le côté ; avant un carrefour, gardez votre regard rivé sur les piétons, les véhicules, les feux de signalisation et les risques de mouvements soudains.